Basado en mi experiencia, los tipos más comunes de casos de lesiones personales que surgen de accidentes automovilísticos son las colisiones traseras. Desafortunadamente, el tipo más común de accidentes de camiones también involucran colisiones traseras.
Las colisiones traseras de camiones son un tipo diferente de accidente que una típica colisión trasera de un automóvil de pasajeros. Esto se debe a varias razones, principalmente porque el enorme tamaño de un camión puede crear impactos catastróficos cuando choca con la parte trasera de un automóvil detenido.
Abogado Especialista en Ley de Accidentes de Camiones Robert “Bob” Byrne
Las colisiones traseras que involucran vehículos comerciales generalmente ocurren en una serie de escenarios:
- El conductor de un camión no presta atención a las señales que advierten de zonas de construcción, lo que hace que el camión choque contra la parte trasera de los automóviles que se han detenido o reducido la velocidad debido al tráfico de construcción;
- Un conductor de camión no conduce a velocidades seguras durante horas de tráfico intenso, como la hora pico, cuando el tráfico es pesado y los patrones de tráfico son impredecibles;
- Un conductor de un camión grande no anticipa el tráfico detenido por otro accidente y choca contra la parte trasera de los vehículos detenidos;
- Un conductor de un vehículo comercial está distraído debido a mensajes de texto, hablando con otro ocupante, leyendo documentos, manipulando equipos o haciendo algo más que no es apropiado para un conductor de un camión en movimiento;
- Un vehículo comercial está conduciendo a una velocidad excesiva por encima del límite de velocidad seguro, o viajando a una velocidad excesiva debido a las condiciones climáticas, lo que causa una colisión trasera;
Las colisiones traseras de camiones pueden ocurrir en muchas circunstancias. Pero el hilo común es que el conductor del camión está conduciendo de manera insegura y violando las normas de tráfico. Es esta conducción insegura la que pone a otros en grave riesgo de lesiones o muerte.
Las lesiones por colisiones traseras pueden tomar diversas formas. Las lesiones pueden incluir lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de la médula espinal, latigazo cervical severo, lesiones de la columna vertebral, discos herniados, lesiones y trastornos neurológicos, lesiones en el hombro como desgarros del manguito rotador y disfunción de la articulación temporomandibular (ATM). Algunos accidentes son tan graves que resultan en la muerte y una posible demanda por muerte por negligencia. Estos accidentes de camiones traseros pueden ser eventos que cambian la vida o que terminan con la vida.
Después de una colisión trasera con un camión, hay una serie de pasos que deben tomarse de inmediato para investigar y preservar la evidencia. Es vital obtener permiso para descargar información electrónica del Módulo de Control Electrónico o caja negra del camión. Esto indicará la velocidad del camión justo antes del impacto, si el conductor del camión intentó aplicar los frenos, cuándo se aplicaron los frenos antes del impacto y otra información útil sobre lo que estaba haciendo el camión justo antes de la colisión trasera.
De manera similar, sería útil obtener cualquier dato que se pueda descargar de los sistemas de telemática que se encuentran en el camión. Estos datos podrían proporcionar pruebas valiosas sobre cómo estaba conduciendo el conductor antes del accidente, incluidas las paradas que hizo, la velocidad a la que viajaba y otra información.
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Muchos camiones también están equipados con cámaras, algunas que se enfocan en el exterior del camión y otras en el interior. Las imágenes de estas cámaras en el exterior pueden mostrar si otros conductores, obstáculos o condiciones pueden haber contribuido al accidente. Estas imágenes también pueden contradecir la versión del conductor del camión sobre la colisión. Algunos camiones tienen cámaras enfocadas en el interior de la cabina, y estas pueden mostrar si el conductor del camión estaba distraído, prestando atención, involucrado en otras actividades que no sean conducir o incluso dormido.
También es útil examinar si el camión estaba equipado con tecnología de prevención y mitigación de colisiones. Si el camión estaba equipado con este equipo de seguridad que se supone que reduce tanto la frecuencia como la gravedad de los accidentes, es importante ver si el sistema estaba defectuoso o funcionando mal. Si es así, un abogado conocedor y hábil debe considerar la posibilidad de una demanda por responsabilidad del producto contra el proveedor de telemática y el fabricante del camión.
El fabricante del camión también podría enfrentar una posible demanda por responsabilidad del producto si fabricó un camión que no incluía tecnología de prevención o mitigación de colisiones. Las pruebas muestran que esta tecnología de prevención de colisiones puede ser muy efectiva para reducir el número y la gravedad de los accidentes. Además, muchos fabricantes son muy conscientes de lo efectiva que es esta tecnología y la ofrecen como una actualización opcional en muchos de sus modelos de camiones. Pero los fabricantes a menudo hacen que este equipo de seguridad efectivo sea una actualización opcional. Esto crea una situación en la que los fabricantes de camiones que venden camiones sin tecnología de prevención de colisiones están poniendo en la carretera una versión menos segura de sus camiones. Esto es particularmente problemático porque esta tecnología es económica (aproximadamente $300), pero los fabricantes cobran varios miles de dólares para incluirla en sus camiones. Eso podría hacer que los camiones estén diseñados de manera defectuosa.
Las colisiones traseras que involucran camiones pueden causar lesiones catastróficas y devastadoras. Si usted o un ser querido estuvo involucrado en una colisión trasera con un camión comercial, es vital que tome medidas inmediatas para preservar sus derechos y asegurarse de que la evidencia no desaparezca. Para hacerlo, debe comunicarse con un abogado experimentado en accidentes de camiones de Virginia que tenga experiencia y conocimiento sobre accidentes de camiones y la FMCSA.
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