El mayor error que cometen los abogados al manejar un caso de accidente de camión es tratarlo como un caso de accidente de automóvil. Esos abogados esperan a que cierta información esté disponible. Cuando obtienen la información, la revisan como si fuera un caso de automóvil.
Habiendo representado ahora a numerosas personas heridas y sus familias en todo tipo de camiones comerciales y remolques, puedo afirmar con confianza que los casos de camiones son mucho, mucho diferentes que los casos de accidentes de automóvil. Cada abogado que maneja casos de choques de camiones debe entender estas diferencias. Más importante aún, esos abogados deben entender cómo lidiar con esas diferencias en cada caso que manejan.
Abogado especializado en ley de accidentes de camiones Robert “Bob” Byrne
Es importante que encuentre un abogado experimentado en accidentes de camiones para ayudarlo si ha resultado herido en un remolque o camión de 18 ruedas.
Aquí están las diez principales razones por las que los accidentes de camiones son diferentes a los accidentes de automóvil:
Primero, la diferencia de peso. El peso bruto promedio del vehículo (GVW, o la cantidad del vehículo vacío más la cantidad de su carga máxima) de un automóvil está entre 3,200 y 6,000 libras. El peso bruto promedio de un camión de remolque, por otro lado, varía entre 33,000 y 80,000 libras. [i] Comprender cómo funciona un camión es significativamente diferente que comprender cómo funciona un automóvil.
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Segundo, la distancia de frenado. Un automóvil viajando a 55 millas por hora tardaría alrededor de 133 pies en detenerse por completo, que es casi la mitad de la longitud de un campo de fútbol. Un camión semi-cargado, por otro lado, tardaría aproximadamente 196 pies en detenerse desde 55 millas por hora.[ii] Inesperadamente, la distancia de frenado para un camión con un remolque vacío o sin remolque es aún mayor que un camión con una carga extremadamente pesada.
Tercero, el centro de gravedad en camiones, a diferencia de los automóviles, puede cambiar significativamente dependiendo de la carga. Un factor importante para poder conducir y manejar un vehículo se basa en la ubicación del centro de gravedad en el vehículo. El centro de gravedad afecta muchos aspectos de la conducción, incluyendo el giro, la aceleración y la estabilidad. El centro de gravedad de un automóvil permanecerá estable. Sin embargo, el de un camión de 18 ruedas puede cambiar sustancialmente. Esto depende de cómo se asegura la carga del camión, el tipo de carga y el peso y tamaño de la carga. Estos factores afectan cómo puede maniobrar el camión.
Cuarto, los diferentes tipos de sistemas de frenado. La mayoría de los automóviles utilizan sistemas de frenado hidráulicos. Esos frenos utilizan líquido de frenos u otros líquidos hidráulicos para aplicar presión de manera que se depriman las pastillas o tambores de freno.[iii] Los vehículos comerciales pesados, por otro lado, utilizan sistemas de frenado de aire. Esos sistemas utilizan aire comprimido para trabajar el tambor de freno. Esos frenos reaccionarán de manera diferente que los frenos hidráulicos. Bajo ciertas circunstancias, el aire en el sistema de frenos puede condensarse, lo que hace que los frenos de aire fallen.
Quinto, los puntos ciegos son muy diferentes entre un camión semi y un vehículo de pasajeros. Los automóviles tienen solo un par de puntos ciegos. Un conductor de automóvil generalmente puede compensarlos mirando manualmente el lugar en cuestión y no confiando en los espejos. Sin embargo, un conductor de camión tiene múltiples puntos ciegos en el lado derecho del vehículo. El conductor del camión no puede ver detrás del remolque. Y también hay partes a la derecha del frente del camión que son ciegas para el conductor del camión. Estos puntos ciegos dificultan que un conductor de camión cambie de carril y haga giros de manera segura. A diferencia de un conductor de automóvil, el conductor del camión no puede simplemente mirar por encima del hombro para ver en un punto ciego.
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Sexto, las regulaciones para conductores de pasajeros y comerciales son muy diferentes. Para obtener una licencia de pasajero, uno solo debe aprobar un examen de manejo, pasar un examen de visión y completar la documentación necesaria. Sin embargo, la industria del transporte está mucho más regulada. Un camionero tiene una licencia especial llamada licencia de conducir comercial. Las regulaciones federales y estatales pueden dictar su elegibilidad para conducir y cuándo y cómo pueden conducir.
Séptimo, los camiones de 18 ruedas generalmente están remolcando remolques. Esto afecta en gran medida cómo viaja el camión. Tirar de un remolque extiende la longitud de un camión y hace que sea muy difícil girar el camión. Un camión tendrá dificultades para maniobrar en carreteras o calles que requieren giros bruscos. Los conductores deberán compensar haciendo giros amplios. Además, el tipo de carga puede presentar peligros. Los tanques de líquido, por ejemplo, podrían moverse y afectar el equilibrio y la estabilidad del camión.
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Octavo, los conductores de camiones que están en un accidente podrían enfrentar diferentes consecuencias en comparación con los conductores de automóviles. Un conductor de automóvil que causa un accidente y recibe una multa generalmente admitirá su culpa y lidiará con las consecuencias. Es una historia diferente con un conductor de camión. Un conductor de camión tiene lo que se llama una licencia de CDL, una licencia de conducir comercial, y tener suficientes infracciones contra esa licencia podría hacer que el conductor pierda la licencia. Eso hace que sea mucho más probable que un conductor de camión luche contra los cargos en su contra, incluso cuando está claramente en falta.
Noveno, cuando ocurre un accidente de camión, la compañía de camiones investigará rápidamente el accidente. Tendrán a su compañía de seguros y posiblemente abogados en la escena. Los abogados que defienden los accidentes de camiones generalmente son de bufetes de abogados más grandes. Esos abogados tienden a especializarse en casos de accidentes de camiones.
Décimo, la magnitud de lesiones y daños es considerablemente mayor en un caso de camión remolque que en un caso de accidente de auto. El tamaño y peso de un choque de camión hace que el impacto sea mucho más fuerte. Incluso una colisión a baja velocidad con un camión puede ser desastrosa para los ocupantes de un auto mucho más pequeño. Los conductores lesionados por camiones han experimentado lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de columna vertebral y médula espinal, y otras lesiones discapacitantes.
Si usted o un ser querido ha sido lesionado en un accidente de camión, por favor contacte al experimentado abogado de accidentes de camión en Virginia Robert E. Byrne, Jr. al (434) 817-3100. Bob es el primer y único abogado certificado en Ley de Accidentes de Camión en Virginia. Eso demuestra que tiene la experiencia, conocimiento y habilidad para manejar casos complicados de accidentes de camión.
Bob ofrece consultas gratuitas y tiene la experiencia necesaria para ayudarlo a través de este difícil proceso. Si usted o un ser querido estuvieron involucrados en un choque, o si es un abogado que tiene preguntas sobre un caso, por favor comuníquese con Bob hoy.
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[i] https://energy.gov/eere/vehicles/fact-621-may-3-2010-gross-vehicle-weight-vs-empty-vehicle-weight
[ii] https://www.fmcsa.dot.gov/safety/driver-safety/cmv-driving-tips-following-too-closely
[iii] http://www.royaltruckandequipment.com/blog/air-brakes-vs.-hydraulic-brakes-what-you-need-to-know
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