En el mundo de la industria del transporte de camiones, los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) representan un salto revolucionario en la seguridad y eficiencia de los vehículos. Diseñados para mejorar el rendimiento del conductor y reducir los riesgos asociados con el error humano, las tecnologías ADAS están cada vez más presentes en los camiones comerciales.
Estos sistemas utilizan una combinación de sensores, cámaras, radar e inteligencia artificial para ayudar en la navegación, detección de peligros, prevención y mitigación de colisiones, y seguridad operativa.
La característica más notable de la tecnología ADAS son las tecnologías de prevención y mitigación de colisiones. Al igual que con los automóviles de pasajeros, hay una serie de sistemas de prevención y mitigación de colisiones diferentes que son comunes en los camiones comerciales.
Este artículo explicará los diferentes tipos de tecnología de prevención de colisiones disponibles para vehículos comerciales y luego identificará las reclamaciones de responsabilidad del producto cuando los accidentes están relacionados con esta tecnología o la ausencia de esta tecnología.
Aquí están las tecnologías de prevención de colisiones más comunes disponibles en tractocamiones y otros vehículos comerciales:
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Control de Crucero Adaptativo (ACC)
El Control de Crucero Adaptativo mejora el control de crucero tradicional ajustando la velocidad del camión para mantener una distancia segura del vehículo que va delante. Utilizando sensores de radar y cámaras, ACC detecta la velocidad y la distancia del vehículo delantero y ajusta el acelerador o los frenos en consecuencia.
ACC utiliza sensores de radar, cámaras, lidar o incluso ultrasonido, típicamente montados en la parrilla delantera del vehículo. Estos dispositivos monitorean las condiciones del tráfico. Cuando se detecta un vehículo de movimiento más lento, el sistema reduce automáticamente la velocidad del camión y reanuda la velocidad preestablecida una vez que el camino está despejado.
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Advertencia de Salida de Carril (LDW) y Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA)
Los sistemas de gestión de carriles ayudan a prevenir la deriva involuntaria de carril, una de las principales causas de accidentes que involucran vehículos comerciales. Esta tecnología puede tener tanto notificaciones como partes correctivas:
- Advertencia de Salida de Carril (LDW): Alerta a los conductores cuando el camión se desvía de su carril sin señal de giro. Esto se logra mediante el monitoreo basado en cámaras de las marcas viales y puede dar una advertencia audible o una vibración háptica en el asiento del conductor.
- Asistencia de Mantenimiento de Carril (LKA): Va un paso más allá al intervenir activamente para guiar el camión de vuelta a su carril si el conductor no responde a la advertencia.
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Sistemas de Mitigación de Colisiones (CMS)
Los sistemas de mitigación de colisiones están diseñados para detectar y responder a escenarios de colisión inminentes. Funcionan identificando posibles peligros, advirtiendo al conductor e incluso tomando el control para mitigar el impacto.
CMS combina típicamente radar hacia adelante, cámaras y sensores ultrasónicos. Algunos sistemas también integran comunicación de vehículo a vehículo (V2V) para recibir datos sobre vehículos cercanos.
- Advertencia de Colisión Frontal (FCW): Advierte al conductor sobre una colisión inminente.
- Frenado de Emergencia Automático (AEB): Aplica los frenos de forma autónoma si el conductor no responde a tiempo a una advertencia de colisión frontal.
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Detección de Puntos Ciegos (BSD) y Sistemas de Prevención de Colisiones Laterales
Dado el tamaño y la visibilidad limitada de los camiones comerciales, los puntos ciegos representan un desafío significativo para la seguridad. Los sistemas de Detección de Puntos Ciegos y Prevención de Colisiones Laterales abordan este problema.
- Detección de Puntos Ciegos (BSD): Monitorea las áreas alrededor del camión que son difíciles de ver para el conductor, típicamente en los lados y la parte trasera.
- Prevención de Colisiones Laterales: Utiliza radar u otros sensores para detectar vehículos en carriles adyacentes y proporciona advertencias o incluso correcciones de dirección para prevenir colisiones durante cambios de carril.
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Sistemas de Monitoreo del Conductor (DMS)
Los sistemas de monitoreo del conductor están diseñados para evaluar la alerta y la atención del conductor. La fatiga y la distracción son importantes contribuyentes a los accidentes, y DMS ayuda a mitigar estos riesgos.
DMS utiliza cámaras que miran hacia adentro y sensores infrarrojos para monitorear los movimientos de los ojos del conductor, la posición de la cabeza y las expresiones faciales. Algunos sistemas también detectan signos fisiológicos como la frecuencia cardíaca.
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Control de Estabilidad Electrónico (ESC)
ESC es una característica de seguridad vital que ayuda a prevenir vuelcos y derrapes, especialmente importante para vehículos comerciales grandes que transportan cargas pesadas.
ESC utiliza sensores para monitorear la velocidad del camión, el ángulo de dirección y la rotación de las ruedas. Si el sistema detecta inestabilidad, aplica frenos individuales y reduce la potencia del motor para recuperar el control.
Reclamaciones de Responsabilidad del Producto Involucrando Tecnología de Prevención de Colisiones
Es útil pensar en las reclamaciones legales que involucran tecnología de prevención de colisiones en dos tipos.
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Reclamaciones contra Fabricantes de Camiones por No Incluir Tecnología
El primer tipo de reclamaciones se pueden presentar contra los fabricantes de camiones por no incluir tecnología de prevención y mitigación de colisiones en sus camiones.
La realidad es que se ha demostrado que la tecnología de prevención de colisiones reduce tanto la frecuencia como la gravedad de los choques traseros que involucran camiones comerciales y tractocamiones. La tecnología no es nueva: el primer producto que proporcionó tecnología de prevención de colisiones se introdujo en 2007.
Y resulta que la tecnología de prevención de colisiones es relativamente económica. Puede costar tan solo $316 agregar tecnología de prevención de colisiones a un camión nuevo. Pero el problema es que la mayoría de los fabricantes de camiones no incluyen la tecnología como una característica estándar. En su lugar, la ofrecen como una actualización opcional que cuesta miles de dólares.
Cuando los fabricantes optan por no incorporar estas tecnologías, pueden enfrentar responsabilidad civil bajo varias teorías legales si esa omisión contribuye a un accidente. El argumento es que el camión está diseñado de manera defectuosa y que el fabricante no ha advertido a los usuarios de los peligros de no tener la tecnología.
Probar estas reclamaciones requeriría la ayuda de testigos expertos, como reconstruccionistas de accidentes, ingenieros y expertos en conducción. Los testigos expertos tendrían que demostrar que la inclusión de sistemas de prevención de accidentes como frenos de emergencia automáticos, advertencia de colisión frontal u otra tecnología habría alertado al conductor de un obstáculo y el conductor del camión habría podido evitar la colisión como resultado.
Los principales fabricantes de tractocamiones en los Estados Unidos hoy en día son Volvo, Daimler Trucks North America (Freightliner y Western Star), PACCAR (Peterbilt y Kenworth), Navistar International (International Trucks) y Mack Trucks.
Reclamaciones contra Empresas de Tecnología por Sistemas de Prevención de Colisiones Defectuosos
Un segundo tipo de reclamación de responsabilidad del producto puede surgir cuando un camión o tractor está equipado con tecnología de prevención de colisiones pero
La falta de activación puede deberse a las siguientes razones:
- Presentación inusual del objeto. Los sensores pueden no detectar vehículos más pequeños, bicicletas o peatones, o el objeto puede ser inusual para el sistema, como un camión que está perpendicular al sistema.
- Condiciones no ideales para los sensores, como la noche, la niebla u otras condiciones de baja visibilidad o clima extremo.
- Calibración deficiente o sistemas de radar y cámara desalineados.
- Fallos de software o algoritmos desactualizados que no pueden interpretar con precisión escenarios de tráfico complejos.
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Malfunciones del sensor: fallas de hardware y factores ambientales
La tecnología puede fallar si los sensores están bloqueados o sucios debido al barro, insectos, escombros, deslumbramiento del sol, nieve, hielo o polvo. También podría haber daños en los sensores causados por escombros en la carretera o colisiones menores. Puede haber fallas eléctricas en el circuito del sensor. Cualquiera de estos problemas podría hacer que los sensores fallen.
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Falsos positivos: reaccionar exageradamente a situaciones no amenazantes
Una de las quejas más comunes con los sistemas de prevención de colisiones es la aparición de falsos positivos. En estos casos, el sistema identifica erróneamente un objeto o situación inofensiva como una posible amenaza de colisión, lo que desencadena alertas o intervenciones innecesarias.
Los camiones que se detienen repentinamente y sin previo aviso pueden ser un peligro peligroso para otros conductores.
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Incompatibilidad con escenarios de tráfico complejos
Los sistemas de prevención de colisiones están diseñados típicamente para funcionar bien en entornos controlados o predecibles. Sin embargo, el tráfico del mundo real a menudo es caótico e impredecible, lo que crea desafíos para estos sistemas.
Los sistemas de telemática pueden tener dificultades para operar eficazmente en zonas de construcción con marcas de carril poco claras o temporales. Además, los sistemas pueden tener problemas en el tráfico urbano intenso con paradas y arranques frecuentes. Las carreteras con marcas de carril poco claras podrían presentar problemas para que el sistema funcione de manera efectiva.
Conclusión
A medida que la tecnología de prevención de accidentes se vuelve más avanzada, asequible y extendida, la omisión de estas características en los camiones comerciales expone a los fabricantes a una responsabilidad civil creciente.
Además, las fallas de esta tecnología también pueden dar lugar a reclamos contra empresas de telemática u otras empresas que proporcionan esta tecnología.
Las personas o familias que han sufrido lesiones o muertes devastadoras pueden responsabilizar a los fabricantes de camiones por accidentes que podrían haberse evitado con sistemas de seguridad disponibles o en funcionamiento adecuado.
Por favor, póngase en contacto con nuestro abogado de accidentes de camiones certificado por la junta, Bob Byrne, si tiene un reclamo que involucre la falta de tecnología de prevención de colisiones en un camión o si un vehículo comercial tenía tecnología de prevención de colisiones que falló.
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